تتمتع المواد الخافضة للتوتر السطحي بخصائص امتصاص خاصة ويمكن أن تقلل بشكل كبير من التوتر السطحي للمذيبات

2020-12-23 00:44:48

المواد الخافضة للتوتر السطحي هي مواد أمفيفيلية يمكنها تقليل التوتر السطحي للمذيبات بشكل كبير ولها خصائص امتصاص خاصة. يتميز بأداء امتصاص قوي وسلسلة من الخصائص مثل الاستحلاب والتشحيم والاختراق والتشتت والذوبان والرغوة وإزالة الرغوة والغسيل. وهي مادة مضافة كيميائية مهمة في تطوير جميع مناحي الحياة. مزاياها هي الاستهلاك المنخفض والحصاد الكبير.

الرصيف الأسفلتي هو النوع الرئيسي لسطح الطريق في الصين، وانهيار الشقوق هو المرض الرئيسي لرصف الأسفلت. مع نمو وقت الخدمة، سيكون للرصيف درجات مختلفة من ظاهرة صدع الانهيار. قد يكون السبب الرئيسي لهذا النوع من المرض هو أن تماسك الطبقة السفلية والرصف غير كاف أو أن الخليط غير متجانس. وبطبيعة الحال، يعد شيخوخة الأسفلت أيضًا سببًا مهمًا لتشكل الشقوق في رصف الأسفلت.

التخدد هو نوع من الأخدود الشريطي الناتج عن العمل المتكرر لحمل السيارة، وهو أحد ظواهر الضرر الخاصة لرصف الأسفلت. بشكل عام، هناك ثلاثة أنواع من الأخاديد: التخدد الهيكلي، وتخدد السيولة، والتخدد الناتج عن ضغط الأسفلت في البناء.

عندما تتحرك المركبة على الرصيف لفترة طويلة تظهر بعض المطبات على سطح الرصيف. إلى جانب تلف المياه، فإنه من الصعب أن يستمر الماء في التسرب بعد دخول الطبقة السطحية للطريق. يتم غمر الماء في السطح البيني بين الركام والأسفلت، وبالتالي تقليل الالتصاق بين الركام والأسفلت. تحت الأحمال المتكررة للمركبات، يؤدي بثق وعجن الإطارات على الرصيف إلى زيادة سرعة تجريد الركام والأسفلت، وبالتالي يبدأ سطح الرصيف الإسفلتي في التشوه والتلف، مما يسبب إزعاجًا للمركبات المارة. بالإضافة إلى ذلك، فإن قوة واستقرار الطبقة السفلية هي أيضًا الشرط الأساسي لضمان قوة واستقرار الرصيف.

يرجع الارتخاء إلى فقدان جزيئات الركام في الطبقة السطحية للخرسانة الإسفلتية وفقدان الالتصاق بين جزيئات الركام والإسفلت مما يؤدي إلى تشظي السطح وتقشيره وثقوب صغيرة. الأسباب الرئيسية للرخاوة هي: كمية كبيرة من الغبار تغلف جزيئات الركام، مما يجعل التماسك بين جزيئات الركام والطبقة الإسفلتية يقل؛ يؤدي تآكل طبقة الإسفلت على الرصيف إلى سقوط الجزيئات الكلية؛ جنبا إلى جنب مع شيخوخة الأسفلت، يضعف التماسك بين الأسفلت والركام، وسوف يحدث الرخاوة أيضا.

إذا تم استخدام أسفلت تتبع الحرارة في بناء الطرق، فعادةً ما يتم تسخين الأسفلت إلى ما يزيد عن 140 درجة مئوية وإعادة تسخينه بعد النقل. إذا توقف البناء بسبب فشل أو حادث، يجب تسخين الأسفلت وإبقائه دافئا. حتى الرمل والحصى المستخدم يجب تجفيفه وتسخينه إلى 160 درجة مئوية. لذلك، فإن درجة حرارة موقع البناء مرتفعة للغاية، ومن الصعب جدًا على الموظفين تجنب خطر الاحتراق والحرائق عندما يعملون في بيئة مليئة بالدخان. تنبعث مخاطر السلامة، وخاصة مواد الحجر الإسفلتي والرمل، من كمية كبيرة من غازات النفايات السامة والغبار أثناء التسخين والتجفيف، مما يؤثر بشكل خطير على صحة عمال البناء.